7月8日凌晨3点35分，国家“十三五”重点建设项目，中铁十六局集团承建的新建福厦铁路控制性工程木兰溪特大桥万吨主塔历时1小时23分钟,完成逆时针90°转体，安全转达指定位置。主塔转体采用柳州泰姆公司的裸塔转体施工技术，该技术在国内铁路建设中首次应用。
转体主塔为高85.5日的“宝瓶形”，采用侧位现浇平转法施工，在主塔底部设置承载能力为1.2万吨的柳州泰姆公司新型球铰，在施工到塔柱转体标高后，使用柳州泰姆公司的连续转体系统牵引主塔进行逆时针转体90°之后进行球铰混凝土固结，最后施工剩余上塔柱直至封顶。
为保证施工安全，中国国家铁路集团有限公司、南昌铁路局集团有限公司、东南沿海铁路福建有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、柳州泰姆预应力机械有限公司和项目部多次召开技术和安全分析会，对方案进行优化和分解，最终决定采用侧位现浇平转法施工工艺，主塔采用全封闭液压爬模进行施工，在“原位现浇”基础上进行了优化设计，大幅降低了涉铁施工安全风险。
据悉，新建福厦铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，正线全长约277公里，是我国首条跨海高铁，设计时速350公里/小时，预计2022年建成通车。是福建省进一步加快经济社会发展的重要工程，也是加快福建省沿海新型城镇化建设、推进路地协同发展的示范工程。
柳州泰姆公司祝贺中铁十六局福厦铁路木兰溪特大桥独塔转体成功！
转体前，十六局技术、柳州泰姆技术人员以就位等待转体命令
转体前，中央电视台记者在进行现场采访与记录
电视台在现场记录转体工作
转体前，技术人员在进行转体前最后的检查
转体开始，主控台开始控制整个转体系统牵引独墩转动
千斤顶的前顶与后顶交替工作，拉动万吨大桥
连续转体系统拉动柳州泰姆最新型的球铰缓缓转动
转体前桥姿态
转体后桥姿态
航拍转体前桥姿态
航拍转体后桥姿态 |
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